城市路网规划
都匀市是贵州省南部政治、经济、文化中心，西南地区出海重要交通枢纽，黔中经济区五大主要城市中心之一，黔南布依族苗族自治州首府。都匀市位于贵州省南部偏东地区，地处东经°7′-°46′，北纬25°51′-26°26′之间。东与丹寨、三都县毗连，南与独山、平塘县接壤，西与贵定县相邻，北与麻江县交界。东西宽64公里，南北长63公里，总面积平方公里。
都匀市地理位置十分优越，是云、贵、川、渝通往两广、两湖和华东地区的黄金通道，为东西产业转移、市场转移的中间驿站。都匀交通便利，黔桂铁路、贵新高等级公路、厦蓉高速、和国道等纵贯南北，离贵阳国际机场仅80公里，汽车行程至广西防城港，当天即可抵达出海港口。优越的区位，便捷的交通，使都匀形成得天独厚的发展环境，是黔南地区难得的投资宝地。
城市快速路
规划共建设九条城市快速路，分别为墨福快速路、都凯城际快速、大龙大道、都独城际快道、红牛快道、红昌快道、外环西路、黔南二道，黔南五道。
交通性主干道
规划共建设十条交通性主干道。分别为剑江路-斗篷山路，环城西路，毛尖大道，雨花路-甘塘环线，小马公路，黔南大道，国道匀东部新城段，滨江小马路，清水江大道。
都匀老城片区道路网
规划形成“一环三纵八横”格局的道路网络。
一环：由外环西路（城市快速路）-墨福快速（城市快速路）形成外环通道；
三纵：环城西路、斗篷山-剑江路、环城东路；
七横：沙井街路、民族医专路、云宫路-桐州大道、胜利路、凤啭路、雨花路、长虹路。
绿茵湖片区路网
绿荫湖片区形成“环+网格”式的路网结构，共形成规划“一环一纵”格局的道路网络。
一环：由甘塘环线-绿荫湖大道形成的外环通道；
一纵：毛尖大道。
杨柳街片区
规划形成“一横两纵”的路网结构。
一横：民族大道。
两纵：杨柳大道、旅游路。
都匀东部新城
规划形成“两纵五横”的路网格局。
两纵：黔南大道、黔南二道-产业路。
五横：洛邦大道（2号路）、大龙大道-都凯城际快道、国道、清水江大道、黔南五道；
道路交叉口
除高速公路出入口外，城市道路与高速公路相交均采用下穿形式的分离式立交；厦蓉高速公路和贵新高等级公路采用互通式立交；都香高速公路与厦蓉高速公路、贵新高等级公路均采用落地互通式立交。
规划其它城市快速路与快速路、快速路与城市交通性主干道相交均采用展宽式信号灯控交叉口，并进行渠化处理。城市快速路与其他城市道路一般不相接。
规划黔桂铁路和贵广铁路客运专线与城市道路相交，设置分离式立交。
规划城市干道之间相交均设信号灯控交叉口。
都匀未来主要的发展地区为东部的经济开发区和西部的绿茵湖产业园区，主要发展方向为向东和向西，城市空间发展方向可归纳为“东进、西拓、南优、北联”。
东进：通过黔南大道、小马公路和大龙大道连接旧城区与匀东镇，利用都匀东站、厦蓉高速等交通优势，发展工业、行政、商业及居住功能。
西拓：通过绿茵路连接老城区与绿茵湖街道片区，挖潜厦蓉高速、黔桂铁路等交通优势，发展工业、居住等功能。
南优：借助城际轻轨、南客运站建设契机，对南部旧村、旧厂进行更新改造，发展居住、服务等功能。
北联：通过国道连接老城区与杨柳街，未来借助城际轨道站点建设契机，发展休闲度假和生态旅游功能。
设置都匀东站和都匀火车站（桐州）两个火车客运站。
设置都匀汽车客运北站、都匀汽车客运南站、甘塘汽车客运站、杨柳街汽车客运站、大坪汽车客运站、王司汽车客运站6个汽车客运站。
都匀城区与都匀东部新城之间的客运交通以公交快线为主，都匀城区和都匀东部新城内部客运交通以公交普线为主，适当发展出租车交通。
（1）公交快线以普通道路快速公交形式为主。
（2）公交普线主要布置在城市主、次干路以及公路的省道、县道上，公交停靠站应采用港湾式设计。工业区上下班高峰期开设通勤专线。
（3）公交支线是公交普线的延伸和补充，主要依托城市次干路、支路以及公路的县道和乡道布置。
为了实现客流间的快速转换和更有效的集散客流，分别围绕都匀火车站、都匀汽车北站、都匀汽车南站、都匀东站、杨柳街汽车站站设置5处公交换乘枢纽，占地总面积约.34公顷。
《都匀市城市路网规划（—年）》已经都匀市城乡规划委员会审议，现进行公示，如有异议或建议，请广大市民与市规划局办公室联系。
公示日期：年12月23日至年1月22日
联系—
规划方案可登录都匀市政府门户网站（
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