小编了解到：12月1日，贵阳轨道交通1号线全线开通运营，当日12时将向全市人民开放。
1号线全线开通后，两端始发站首班车发车时刻均为6:30，末班车发车时刻均为23:00，全日运营时间16小时30分钟。高峰行车间隔约6分钟，平峰行车间隔约8分钟，低峰行车间隔约10分钟。票价为：2元4公里起步，按照4、4、6、6、8、8的里程晋级，每晋级一次加收1元，1号线最高票价为8元。
看了某篇文章的评论
小编表示十分羡慕
大家在为贵阳一号线开通表示兴奋，
有为票价出主意的
有为建设者感谢的
还有兴奋的跳起来的
而作为小编的我，在欣喜的同时
也表示“羡慕嫉妒恨”
同为我们美丽贵州城市
那我们都匀什么时候才能有地铁呢？
为此，小编特意去找了一些资料
近日，国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标。
对于公共财政预算收入的要求公共财政预算收入和生产总值要求是原来的三倍。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由年制定的亿元调整到了现在的亿元；地区生产总值要求也从0亿元提升到0亿元。
申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入从原来的60亿元以上提高到了亿元以上，地区生产总值从亿以上调至0亿元以上。
对于人口数量的要求另外，《意见》将人口统计口径由“城区人口”改为“市区常住人口”，虽然数量没有变化（申报建设地铁和轻轨的人口要求分别为万和万），但实际上和财政预算收入以及地区生产总值一样，也变得更加严格了。
截止年7月为止，中国大陆有31个城市开通了地铁，大多数是一二线城市，即省会或直辖市，也包括大连、青岛、苏州、宁波、厦门等经济发达的沿海城市。
对于客运强度的要求除了财政和人口，对客运强度，《意见》也制定了指标：地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
对于资金来源的要求虽然允许政府和社会资本合作（PPP）建设地铁，但是《意见》也提到：“严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。”
这份文件还提到，地铁本轮建设规划实施到了最后一年，或者规划项目总投资完成70%以上的城市，才能开始新一轮建设规划报批。
都匀离建地铁的目标还有很长的路要走
但是我相信这一天肯定会来的
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